Provinciale impuls voor regionale infrastructuur
03 augustus 2026
Elektrische rijders moeten niet alleen op de eigen oprit, maar ook in de openbare ruimte kunnen laden. Daarom werken in Nederland zes regio’s aan de ontwikkeling van laadinfrastructuur, onder de vlag van de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur). Holland Rijnland valt onder de regio Zuidwest Nederland (provincies Zuid-Holland en Zeeland). Maar om een meer op maat gesneden aanbesteding te kunnen uitzetten, kiest Regio Holland Rijnland voor een eigen aanbesteding. Elf van de dertien gemeenten nemen hier aan deel.
Grip op laadinfrastructuur
Om meer grip te krijgen op de verdere uitrol van laadinfrastructuur, bundelen de gemeenten hun krachten om één gezamenlijke aanbesteding uit te zetten. Hiermee kan een regionaal dekkend netwerk worden bedongen, dat niet alleen de ‘makkelijke’ verdienlocaties in stedelijke gebieden bestrijkt, maar ook de meer landelijk gelegen gebieden. Daarnaast kan er beter op prijs worden gestuurd. En dat is niet voor niets, want de laadtarieven in Holland Rijnland liggen hier, in vergelijking met andere regio’s in Nederland, vrij hoog.
En er zitten meer voordelen aan een gezamenlijke aanbesteding. Op de eerste plaats ontlast het individuele gemeenten, zeker de kleinere met een beperkt ambtelijk apparaat.
Door daarnaast in de concessie te sturen op ‘slimme’ laadinfrastructuur, die rekening houdt met de dal- en piekmomenten op het stroomnet, is er meer mogelijk. Zo kan bijvoorbeeld vermogen worden verdeeld over meer laadpunten, of er kan ‘slim’ geladen worden, waarbij de laadpaal bijvoorbeeld met een lager vermogen laadt of zelfs helemaal stopt met laden wanneer het net erom vraagt. Dit kan ook financiële voordelen hebben voor de elektrische rijder. Hierdoor wordt het net minder belast en ontstaat er ruimte voor nieuwe laadpalen.
Momenteel wordt hard gewerkt aan de nieuwe inkoopstrategie. Als gemeenten hierop positief besluiten, dan kan naar verwachting de uitvraag begin 2027 plaatsvinden. Rond april of mei wordt dan een keuze gemaakt. Vervolgens kunnen partijen medio 2027 starten met de uitrol van nieuwe laadinfrastructuur.
Overigens is dit de eerste stap richting een beter laadnetwerk dat elektrisch rijden mogelijk maakt voor alle doelgroepen. Dus niet alleen voor consumenten maar ook voor bedrijven met elektrische bedrijfs- en vrachtwagens. Daarom werken we vanuit de regio ook aan een aanbesteding voor binnenstedelijke snelladers, snelladers langs snel- en N-wegen en op bedrijventerreinen.
