Start watersportseizoen breder dan recreatie alleen
16 april 2026
De laatste jaren is binnen de regio Holland Rijnland, net als elders in Nederland, het netwerk van laadinfrastructuur fors uitgebreid. Hierbij zijn vele partijen betrokken, zoals fabrikanten, exploitanten, installateurs, softwareleveranciers en overheden. Gemeenten zijn belast met het verstrekken van vergunningen voor de realisatie van laadinfrastructuur. Binnen onze regio kwam voor veel gemeenten de aanleg van publieke laadpalen volgens het open-marktmodel tot stand. Het idee hierachter is dat marktwerking zou zorgen voor een goede prijs-kwaliteitverhouding en voldoende aanbod.
Open markt of concessie
Toch blijkt die verwachting niet goed uit te komen. Oswald Hoogeveen gaat daarom gemeenten helpen om meer regie te krijgen op de laadinfrastructuur. ‘De gemiddelde laadprijzen liggen hier, volgens een recent ANWB-onderzoek, het hoogst van Nederland’, vertelt hij. ‘Laadpaalexploitanten (Charge Point Operators, of kortweg CPO’s) kunnen zelf veel bepalen. Er is in de regio behoefte aan meer houvast op de verdere uitrol van nieuwe laadinfrastructuur. In plaats van een open-marktmodel, zou een systeem dat is gebaseerd op een concessie wellicht een alternatief zijn. Dit gebeurt hier in de regio bijvoorbeeld ook voor de OV-bussen. Gemeenten kunnen dan kaders stellen waaraan een exploitant moet voldoen.’
De kersverse coördinator laadinfrastructuur gaat de komende periode eerst inventariseren hoe gemeenten aankijken tegen zo’n systeem. ‘Daarbij probeer ik ambtenaren en bestuurders ook waar nodig bij te spijkeren in hun kennis op dit onderwerp. Per gemeente verschilt dat namelijk. En ik kijk welke rol gemeenten zien voor de regio op dit terrein.’
Het werkterrein van Hoogeveen is breder dan alleen de publieke laadpalen. ‘We kijken nadrukkelijk ook naar mogelijkheden voor snelladers, die je vaak bij tankstations ziet, en naar mogelijkheden voor logistieke dienstverleners, bijvoorbeeld aan de randen van de stad. En bij dat alles moeten we natuurlijk rekening houden met de beperkingen die netcongestie ons oplegt. Kortom, het wordt een enerverende tijd.’
Oswald Hoogeveen gaat de komende anderhalf jaar aan de slag als regiocoördinator laadinfrastructuur.
